Eslingas: el primer elemento de rescate

Un vistazo a este imprescindible accesorio, el primero que debemos asegurarnos luego de
comprar nuestro vehículo 4x4, tanto si planeamos utilizarlo para trabajar, viajar o hacer travesías.

Rescatando un Suzuki Jimny en la Escuela de Manejo Todo Terreno de Parque4x4.

La eslinga es el elemento fundamental de rescates en las travesías 4x4. Su flexibilidad permite que, mediante un tirón, podamos rescatar y ser rescatados, en situaciones donde el terreno no nos permite avanzar más. Por eso: ¡NUNCA SALIR SIN ELLA!

La eslinga es una cinta de material sintético, sin un ancho o largo especifico (varian según su resistencia, los modelos y los fabricantes), que posee una resistencia muy fuerte y un cierto grado de elasticidad a la tracción. Sus extremos terminan en forma de lazo (ojo de aguja), para facilitar el enganche en los vehículos. Aunque hay eslingas fabricadas en acero, como cables o cintas, su utilización para nuestra actividad no es de lo más aconsejable, pues aunque tienen resistencia, no tienen la elasticidad requerida para un desatascamiento, además de resultar pesadas y peligrosas para su transporte y manipulación. Las eslingas más utilizadas en el TT son de naylon o poliester, ya que al exponerse al sol no se deterioran (a diferencia de las eslingas y sogas e polipropileno, que sufren una degradación en la fibra, con una consecuente debilitación de su estructura). Existen gran cantidad de tipos de eslingas y difieren el ancho de las cintas, sus materiales, su terminación, etc. Habitualmente, utilizamos para nuestras travesias:

- Una eslinga de 9 metros, con ojales de nylon.
- Una eslinga corta para proteger los arboles, o para remolque, o para lo que se necesite.
- Varios grilletes, de distintos tipos y tamaños, Cadenas y ganchos para uniones, reparaciones, etc.

Grilletes y Ojales de distintas eslingas. Gancho para tiro facil.

Cabe aclarar que a veces llevar UNA sola eslinga no es suficiente. Siempre existe la posibilidad de romperla, o que se dañe (sobre todo al ser arrastrada por el vehiculo que rescata, y puede ser pisada por el vehiculo rescatado), asi que siempre es conveniente llevar al menos un par, por lo menos en travesias de larga duracion.

Cuando vamos a rescatar o ser rescatados, debemos fijar adecuadamente la eslinga al vehiculo. Actualmente, la mayoría de los 4x4 tienen ganchos en la parte trasera y en la parte delantera. Para evitar inconvenientes es necesario que el gancho este sujeto firmemente a la carrocería. Si no tenemos estos ganchos (son de mucha utilidad para hacer un remolque rápidamente: No hay que perder tiempo con los grilletes), con un par de grilletes podemos solucionar el punto de agarre (por ejemplo las parrillas de la suspensión, aunque no es nada recomendable.

Aprendiendo a colocar correctamente la eslinga en el Circuito de Parque4x4.

En algunos 4x4 sin estos ganchos abiertos, la eslinga puede colocarse utilizando los ganchos de remolque de la carrocería: Si son cerrados, será necesario colocar la eslinga con un grillete que aguante el peso necesario. Un par de grilletes *y a veces, varios más* forman parte del equipo basico de rescate que se lleva en un 4x4.

Para prolongar la vida util de la eslinga, no es conveniente que quede retorcida. Debe usarse lo más plana posible,
para que la fuerza que se ejerce sea pareja. Tambien debemos tener cuidado en no pasarle por arriba luego del rescate.

Al remolcar otro vehículo con una eslinga, debemos considerar que al peso del vehículo se le debe sumar la resistencia del terreno donde esta empantanado: Por ejemplo, un barro muy liquido chupa el vehículo, aumentando considerablemente su peso. Además, en muchas ocasiones, el vehículo que hace de rescatador también esta en un terreno poco firme, obligando a tomar impulso para que las ruedas no patinen. Este impulso hace que la eslinga pegue un fuerte tirón, siendo importante la respuesta de la eslinga: Su elasticidad y resistencia.

La primera eslinga OGP que compre, es la misma que utilizo todos los fines de semana en el circuito,
y en las travesias. En este caso, con la eslinga pudimos rescatar de la arena al Motorhome de más de 10.000 kg.

Por su naturaleza simple, una eslinga adecuada es casi imposible de romper al traccionar el vehículo. Sin embargo, al igual que el malacate, si se corta (o se zafa de los ganchos), la eslinga produce un efecto de latigazo. Las eslingas son frágiles al roce y se cortan fácilmente. Su vida útil dependerá de su correcto uso y buena conservación.

La longitud de una eslinga apropiada es de 9m: Esto permite no tener que adentrarse demasiado en la
zona problematica para rescatar al vehiculo, y realizar el rescate desde suelo firme.

El rescatador debe arrancar con seguridad y suavidad, pero si comienza a patinar, tendrá que empezar de nuevo la maniobra, tomando envión y aplicando un tirón seco para poder rescatar con éxito al vehículo en problemas. La elasticidad de la eslinga absorberá parte del tirón, y si todo sale bien, el vehículo atascado quedara libre. Esta elasticidad es la que permite desatascar un vehículo mucho más pesado que el rescatador.

Una eslinga también puede servir para remolcar un vehículo, aunque lo más adecuado es una cuarta de remolque,
que debido a su rigidez no permite que (en caso de una frenada brusca) rescatador y remolcado se toquen,
o que la eslinga toque el suelo y se desgaste por rozamiento.

La eslinga no debe usarse para remolcar excepto una gran emergencia!!
Para esto se usa la CUARTA DE REMOLQUE

Rescatando una Grand Vitara en el Circuito de Parque4x4.

3 metros de eslinga con ojales para proteger los arboles del uso del malacate. Capacidad de rotura de 10.000 kg.
Recomendable tambien para llevar como eslinga de emergencia en todo momento.

No es recomendable utilizar la eslinga para arrastrar un vehiculo en la ruta.
Además del factor de seguridad, si la eslinga roza el piso, podria desgastarse facilmente.
Para estos menesteres es necesario utilizar una cuarta de remolque.

Comparativa entre eslingas: La más angosta es de 20.000 lb (casi 10.000 kg) o 30.000 lb (13.000 kg) la más gruesa.
La de 20.000 lb es la más recomendada para uso comun en travesias. Tambien se ven los grilletes.

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